Afstellen achterderailleur

Achterderailleur

Begin met de achterderailleur. We gaan er vanuit dat je geen reverse shifting derailleur hebt (oa Nexave, waarbij als je aan de kabel trekt de derailleur naar een kleiner tandwiel gaat) anders moet je zelf maar de vertaalslag maken. Een normale derailleur schakelt naar een kleiner tandwiel als je het bedieningskabeltje uitviert, terwijl de veer bij reverse shifting de ketting naar een groter tandwiel duwt. De stand van de voorderailleur is niet zo kritisch, maar bij een triple is het aan te bevelen naar het middenste blad te schakelen.

  • Trek aan de binnenkabel van de achterderailleur en schakel de derailleurhandel helemaal af. Draai nu het crankstel rond en controleer of de derailleur naar het kleinste kransje schakelt. De geleidewieltjes moeten netjes in lijn onder het kleinste tandwiel gaan staan zonder extreem geratel. Staat de derailleur te ver naar binnen of buiten, dan kun je dat met een van het paar stelschroeven bijregelen. Bij Shimano is deze schroef vaak gemerkt met H. Wil de derailleur ondanks vlijtig schroeven niet ver genoeg naar buiten, dan staat vermoedelijk de binnenkabel strak: draai dan de buitenkabelstelschroef in of schroef de binnenkabel los.

achterderailleur.jpg

 

  • Druk vervolgens al draaiend aan het crankstel de derailleur met de duim zover mogelijk naar binnen. De ketting moet nu zonder aarzelen het grootste kransje opzoeken, maar de derailleur mag daarbij niet de spaken raken, en de ketting mag weer niet ratelen. Zonodig bijstellen met de andere [L} stelschroef. Krijg je geen goede afstelling zonder dat de derailleur de spaken raakt, dan heb je vermoedelijk een naar binnen gebogen derailleuroor, een gebruikelijk probleem na een valpartij. Stalen derailleuroren kun je terug -laten- buigen, aluminium oren kunnen daar vaak niet meer tegen en moeten worden vervangen. Maar proberen kan altijd!  Soms ligt het ook aan de combinatie derailleur/cassette/achterwiel, en helpt het om een 1mm vulring achter de cassette te leggen. Een totaal versleten derailleur met veel speling op alle draaipunten zal dit probleem ook vertonen, vervangen is dan de aangewezen weg. 
  • Laat de derailleur weer teruglopen naar het buitenste kransje en zet de binnenkabel vast, zo je die losgemaakt had. Schroef in dit geval wel eerst de buitenkabelspanschroef weer helemaal in. De kabel hoeft niet pianostrak komen te staan, maar mag ook niet vrij in een boogje hangen. (niet-indexbezitters zijn nu klaar) 
  • Draai aan het crankstel, en schakel een klik op. In het ideale geval zal de ketting netjes naar het volgende kransje lopen, in de praktijk moet je meestal de buitenkabelspanschroef nog wat verder uitdraaien. Controleer vervolgens of de andere combinaties ook goed lopen. Zeker bij fantasievolle combinaties (7 met 8 speed, Shimano 9 speed met Campa wiel etc) moet je vaak wel een beetje sjoemelen. Zet de binnenkabel ook weer niet te strak,  want dan schakelt de derailleur wel snel op, maar alleen met zeer grote tegenzin weer af. 
  • Controleer nu of de derailleur ook nog netjes van een-na -kleinst naar het kleinste kransje schakelt. Heeft de derailleur juist daar moeite mee (en op de grotere tandwielen niet), dan is de oorzaak te veel wrijving. Bij sommige oude Shimanoderailleurs kun je de veerspanning met een stelschroef hoger zetten, maar meestal helpt smeren/vervangen van het laatste stuk buitenkabel beter. Smeren is simpel. Zet de shifter van de achterderailleur in de hoogste versnelling en duw met de hand de derailleur naar het grootse tandwiel. De binnenkabel hangt nu slap en je kunt de buitenkabel eenvoudig uit de stopper op de achtervork haken en naar voren schuiven om de binnenkabel te smeren.  Zware gevallen kun je op een SRAM Bassworm hulpveer om de binnenkabel tracteren. Soms help het toepassen van een ringetje tussen derailleur en pad.
  • Shimanoderailleurs hebben vaak nog een derde schroef waarmee je de voorspanning van de bovenste veer kunt beinvloeden. Als de derailleurwieltjes in de lage versnellingen  tegen de tandwielen ratelen kun je deze schroef wat strakker zetten. Als het bovenste derailleurwieltje op te grote afstand van de tandwielen staat kun je de schakelprecisie verbeteren door de schroef juist losser te zetten. De lengte van de buitenkabel heeft ook invloed op deze afstelling, maar meestal kun je de schroef negeren.

storingslijst achterderailleur

probleemoorzaak/oplossing
ketting slaat over op cassette
  • slecht afgesteld waardoor derailleur schakelt 
  • versleten ketting op versleten tandwiel 
  • nieuwe ketting op versleten tandwiel 
  • versleten ketting op nieuw tandwiel 
  • stijve schakel in ketting 
  • uitstekende kettingpin blijft haken 
  • te brede ketting voor cassette bv 7speed op 8 sp cassette 
  • tak oid tussen tandwielen 
  • 11 gemonteerd met te grote 12 speed sluitring
  • binnenplaat van de kooi op de kop gemonteerd!
rammelend geluid van cassette
  • Sluitring niet vast [30 nm] 
  • 11 tandwiel op UG compatibele body, waardoor de overige kransjes niet vastgeklemd worden (body bijslijpen of 1 mm vulring gebruiken) 
  • 10 speed shimano cassette op 9 speed naaf gemonteerd zonder de bijbehorende 1 mm vulring
  • Cassette is langer geworden (sommige zeldzame exoten hebben een freehub waarbij de achterste borst in de body is geschroefd, die kan loszitten) 
  • spider gebroken
derailleur schakelt achter bij bediening voorderailleur
  • draaias van de derailleurkooi staat scheef t.o de cassette, meestal door vergaande slijtage
bovenste geleidewiel raakt tandwiel
  • stelschroef veerspanning draaipunt bijregelen 
  • kettinglengte fout 
  • bovenste draaipunt van de derailleur zit vast 
  • tandwiel te groot voor derailleurcapaciteit 
  • te lange/strakke/klem zittende buitenkabel drukt derailleur naar voren
derailleur schakelt traag of alleen met dubbele klik
  • bovenste draaipunt zit vast (of B schroef staat te ver ingedraaid) waardoor de vrije kettinglengte tussen tandwiel en bovenste geleidewiel veel te groot is. Kan ook veroorzaakt worden door een te korte ketting.
derailleur raakt op de grotere kransjes de kluts kwijt: schakelt dubbel cq niet
  • scheef derailleuroor 
  • binnenkabel verkeerd vastgezet (soms zijn er twee mogelijkheden: 8 of 9 speed) 
  • knik in de binnenkabel gemaakt bij het vastzetten, heeft het zelfde effect als verkeerd vastzetten
  • derailleur past niet bij de cassette 
  • derailleur past niet bij de commandeur 
  • versleten (soms alleen de wieltjes) 
ketting blijft niet op spanning
  • bovenste draaipunt van de derailleur zit vast, cq veer gebroken 
  • kettinglengte niet correct (in extreme gevallen: ketting is door slijtage veel te lang geworden)
  • derailleurcapaciteit niet in overeenstemming met tandwielen
derailleur schakelt naar eerste versnelling maar ook direct weer terug naar twee als je de handel loslaat.
  • binnenkabel staat te los, zodat 7 op het handeltje correspondeert met 6 op de cassette enz: buitenkabelspanschroef zover uitdraaien dat de derailleur een tandwiel opschuift.
Afstelling verloopt, derailleur haalt de grootste kransjes niet meer
  • Indexkabel wordt door het -plastic- kabelhoedje getrokken , waardoor de buitenkabel steeds korter wordt. Gebeurt dit bij de shifter, dan kunen de draden het mechaniek zelfs blokkeren

Winkelwagen

Geen artikelen in winkelwagen.

Outlet

Kom langs bij de outlet afdeling van Happybike en profiteer van super lage prijzen!

  • Groot assortiment
  • Tot 50% korting
  • Wisselend assortiment met goedkope fietsen
  • Betalen met pin of contant

Meer informatie over fietsen outlet? Bekijk onze pagina over outlet.

5 redenen om te kiezen voor Happybike

1. Keuze uit meer dan 700 fietsen

2. Snelle levering uit onze 5000 voorradige fietsen

3. Deskundig aankoop advies

4. Hoogwaardige afmontage door ervaren monteurs

5. Gunstige garantievoorwaarden

 

Verzekeren

Lees dan eerst onze informatiepagina over fietsverzekering of sluit direct een fietsverzekering af.

© 2009 - 2017 Welkom bij fietskopen.eu! De meeste keus in fiets! | sitemap | rss | webwinkel beginnen - powered by Mijnwebwinkel